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Andrés P. L.
GALICIA
Opinión sobre UF2423 Localización y Diagnóstico de Averías en los Sistemas de Propulsión, Gobierno y Equipos Auxiliares
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Sebastián C. Z.
PALENCIA
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Marta S. D.
SEGOVIA
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Juan F. L.
GRANADA
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Amanda T. L.
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- Posicionamiento y soportes.
- Sistemas de refrigeración, escape y silenciadores en motores marinos o marinizados: funcionalidad, tipos y posicionamiento.
- Sistemas de arranque.
- Inversores: tipos y constitución, sistemas de lubricación y de refrigeración.
- Reductores: tipos y constitución.
- Ejes de trasmisión fijos y articulados, pletinas de unión, soportes.
- Bocinas: función, tipos, constitución, sistemas de sellado.
- Colas intra-fuera borda: características y función.
- Posicionamiento y tipos de soporte.
- Sistemas constructivos y funcionalidad.
- Motores de 2 tiempos: tipos y características.
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- Sistemas de encendido: tipos y función.
- Sistemas de refrigeración y escape.
- Sistemas de alimentación, tipos y función.
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- Tipos: fijas, regulables, plegables, especiales.
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- Sistemas estabilizadores, tipos y función.
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- Timones: tipos y partes.
- Sistemas mecánicos de control del timón: partes y características.
- Sistemas hidráulicos y electro-hiudráulicos de control del timón: partes y características.
- Precauciones y señalización.
- Mandos morse.
- Operaciones previas al arranque en motores diesel, de gasolina, tanto intrabordas como fuerabordas.
- Sistemas de control de la la temperatura de refrigeración del motor y del inversor.
- Sistemas de control de las revoluciones.
- Identificación y valoración de los indicadores de presión, temperatura y batería.
- Alarmas.
- Hoja de Trabajo u orden de reparación.
- Instrucciones verbales del usuario y del jefe de equipo.
- Planos de situación de los elementos.
- Documento de características del fabricante del equipo.
- Instrucciones técnicas de montaje y funcionamiento.
- Valores de prueba.
- Esquemas y planos eléctricos y mecánicos.
- Protección para suelos, plásticos, telas, tableros, papel.
- Protectores para calzado.
- Protectores para paneles y techos, plásticos, telas, tableros, papel.
- Métodos de instalación y fijación de elementos de protección.
- Polímetro.
- Lector de memorias de averías específicos.
- Osciloscopio.
- Medidor de ruidos y vibraciones.
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- Micrómetro.
- Mantenimiento de los equipos de medida.
- Eléctricas.
- Mecánicas.
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- Equipos de iluminación.
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- Cables y prolongadores.
- Equipos de ventilación.
- Equipos de extracción de fluidos.
- Elementos de elevación.
- Equipos para levantamiento de cargas.
- Escape.
- Refrigeración del motor principal.
- Inversores, rectificadores.
- Bocinas.
- Colas.
- Estabilizadores y sistemas de trimado.
- Hélices de proa.
- Sistemas de accionamiento del timón.
- Diagnosis de los sistemas, tipos y características.
- Información del cliente.
- Documentación técnica.
- Obtención de parámetros y comparación con los valores de referencia.
- Lectura de memoria de averías anteriores.
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Los sistemas de propulsión son los sistemas que hacen posible que un vehículo realice su movimiento. Con el objetivo de cumplir con su función de la mejor manera se pueden hacer uso de mecanismos como motores, sistemas de transmisiones, ejes, ruedas, hélices, orugas, también tanques de combustible u otros.
Tradicionalmente, se ha usado combustible para el funcionamiento de estos sistemas, pero últimamente y cada vez más se están implantando sistemas eléctricos, en los que el sistema de propulsión funciona gracias a una batería.
A continuación pasaré a entrar en mayor detalle sobre el funcionamiento de los sistemas de propulsión de los automóviles tradicionales.
Estos sistemas están compuestos por motores, el sistema de transmisión apropiadamente conectado, un diferencial y el eje de transmisión. Es importante que estos componentes estén correctamente sellados y conectados de manera que no haya fugas y se pueda garantizar la seguridad del vehículo.
Cada vez más, se fijan nuevos objetivos en este ámbito, y es que en la actualidad se prevé y se busca por parte de las grandes empresas que para 2030 alrededor de un 50% de todas las ventas de automóviles sean modelos integralmente eléctricos.
Aunque los coches eléctricos son más caros y proporcionan un mayor beneficio a las empresas, estos también se venden menos. Esto significa que la demanda de coches eléctricos no irá tan a la par de la oferta por parte de las grandes empresas.
De todas formas, en Europa se prevé que las predicciones no se desvíen tanto, y que alrededor de un 40% de las producciones sean de coches eléctricos, ya que probablemente se comiencen a implementar medidas y restricciones por parte del gobierno como medida para disminuir la huella de carbono.
Ante esta situación y las previsiones económicas, cada vez más inestables, si se quisiesen alcanzar estos objetivos, la única manera sería reduciendo los precios para que fuesen accesibles al groso de la población, ya que actualmente, tan solo por ser un coche eléctrico, el precio rondaría unos 10 000 euros más. Aun así, podría llegar a suponer un ahorro puesto que mientras el precio de la electricidad se mantuviese más o menos estable, el kilómetro saldría más barato propulsado por electricidad que por carburante.
Con el objetivo de lograr la implementación de estos nuevos sistemas de propulsión a nivel masivo, primero habría que preparar el terreno para que esto fuese posible. Se llegó a la conclusión de que estos serían los principales pasos a seguir con el fin de instaurar la nueva generación de coches eléctricos de la manera más extendida posible y contribuir a la desaceleración del cambio climático.
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